Fonctions de modules de test bien définies avec des produits FEINMETALL

Vous recherchez des explications concernant la baisse de performance d’une pointe et le lien avec son auto-échauffement ?

Test des faisceaux électriques automobiles : quelle pointe de test choisir ?

Afin de garantir une profondeur réduite du module, nous recommandons d’utiliser la pointe de test à visser en version petite course F722 avec les pointes "Push Back" VF4, VF3 et VF100.

Étant donné que les pointes "Push Back" sont fabriquées avec un piston continu, il est possible de réaliser un commutateur de diverse manière. Une possibilité est de le faire avec un réceptacle de commutation. Dans cette conception, le piston continu ferme le circuit de commutation après une course définie dans le réceptacle. En cas de besoin, les réceptacles de commutation sont également disponibles en version étanche à l’air (“AT“ = étanche à l’air). Le "Derating" décrit la réduction nécessaire du courant de charge par rapport à la régulation croissante de température d’une pointe à travers son environnement.

FEINMETALL propose aussi des pointes et réceptacles pour le montage de modules isolés sous vide. La version de pointe étanche à l’air se reconnait par la mention "AT" dans la référence d’article. Ainsi, des actions supplémentaires coûteuses visant à étancher les pointes de test et les réceptacles ou les modules eux-mêmes ne sont pas nécessaires. Le débit de fuite admissible pour le montage d’un module isolé sous vide est de maximum 5cm³/min.

Généralement, les pointes switch sont montées à partir du haut et échangées. Dans le cas où ceci n’est pas possible ou souhaité, nous proposons d’utiliser la pointe switch F880. Celle-ci peut être vissée à partir du bas et le point de commutation peut être fixé à l’aide de l’outil spécial FWZ888SA (avant de monter les câbles).